佳通轮胎车队高枫在经历SS1赛段意外后迅速调整状态
5月25日，2025中国环塔国际拉力赛在和田迎来首个休息日。佳通轮胎GF-SPORT车队120号车手高枫（领航：王少伟）在经历SS1赛段意外后迅速调整状态，凭借丰田海拉T1+赛车的强悍性能与佳通全新研发的GITI 4×4 AT200R竞技轮胎，在SS4“沙海老兵”赛段中强势复苏，为冲击前十名目标奠定坚实基础。
丰田战车显锋芒 高枫直言团队力量制胜
在5月24日进行的SS4赛段中，全长612.33公里的赛程（含246.02公里特殊赛段）成为检验赛车综合性能的终极考场。这条以高速河道为基础的赛段暗藏断沟、横槽与落差台阶，对轮胎抓地力、抗冲击性及车辆悬挂系统提出严苛挑战。高枫驾驶的南非丰田GR车队同款海拉T1+赛车，世界级的底盘调校与澎湃动力松撕开复杂地形，其稳定性更在颠簸路段中展现压倒性优势。
赛后，高枫直言：“丰田海拉T1+早已在达喀尔证明自己是世界顶尖赛车，但真正让我脱颖而出的，是背后经验丰富的技术团队，也很感谢我的好搭档黄威誌，他的经验至关重要。”从南非引进的赛车拥有中外技术团队的保障，再搭配佳通轮胎赛事工程师团队的实时策略支持，使高枫在接下来的比赛中充分的底气。
佳通AT200R轮胎首秀告捷 仿生科技征服沙海
作为本次赛事最大亮点之一，佳通轮胎时隔13年重磅推出的GITI 4×4 AT200R竞技轮胎，在SS4赛段的再一次实战中。这款专为环塔拉力赛研发的赛事专用胎，采用三层加强胎体结构与凯夫拉（Kevlar）防刺穿层，搭配仿生“骆驼脚”花纹设计，在沙漠、戈壁与河床复合路况中展现出超强通过性。
据佳通轮胎（中国）研发中心赛事产品开发工程师韦子龙介绍，AT200R的研发融合了数万公里沙漠赛事实测数据，其排石沟槽设计可有效防止碎石嵌入，而越野级赛事专用胶料则确保了胎面在高温下的稳定性。高枫在赛后评价：“无论是飞驰沙梁还是硬拼河床，AT200R的抓地力和抗撕裂性能都达到了国际一线水准，完全可以经受住2000公里特殊赛段的残酷考验。”
从个人车手到车队创始人 高枫剑指达喀尔
作为中国越野拉力赛新一代中坚力量，高枫的成长轨迹充满色彩。从单打独斗的个人车手到创立飞扬赛车（GF-SPORT），他仅用两年时间便完成从“个人参赛者”到“车队运动者”的蜕变。此次环塔之旅，既是车队成立后的首次大考，更是高枫为达喀尔梦想铺路的战略布局。
“中国赛车需要更多自主研发的技术积累和团队作战经验。”高枫表示，佳通轮胎提供的从轮胎研发到赛事保障的全链路支持，未来能够让中国车队具备与国际顶级车队掰手腕的底气。
SS5赛段烽烟再起 643公里鏖战开启
随着5月26日SS5赛段总里程643公里（含287公里特殊赛段）的马拉松式较量即将展开。佳通轮胎GF-SPORT车队将携丰田海拉T1+赛车与AT200R轮胎的经典组合，向环塔拉力赛更高荣誉发起冲击。韦子龙透露，每场赛后的数据都会实时反馈至研发中心，这款“赛事专用胎”的进化之路，才刚刚开始。
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